जेजू विमान दुर्घटना से विमान के रख-रखाव पर चिंता पैदा हो गई है

सियोल, 2 जनवरी || गुरुवार को उद्योग पर नजर रखने वालों के अनुसार, जेजू एयर त्रासदी के बाद कम लागत वाले वाहक (एलसीसी) द्वारा रखरखाव चुनौतियों पर चिंताएं सामने आई हैं, डेटा इंजन मरम्मत जैसे महत्वपूर्ण विमान मरम्मत के लिए भारी विदेशी निर्भरता दिखाता है।

रविवार को दुर्घटनाग्रस्त जेजू एयर बी737-800 के स्पष्ट लैंडिंग गियर की खराबी ने चिंता पैदा कर दी है कि एयरलाइन ने पर्याप्त रखरखाव समय से अधिक परिचालन को प्राथमिकता दी होगी, जिससे सुरक्षा से समझौता हो सकता है।

समाचार एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार, परिवहन मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, घरेलू एयरलाइंस द्वारा विदेशों में खर्च की गई रखरखाव लागत 2023 में कुल 1.99 ट्रिलियन वॉन (US$1.35 बिलियन) थी, जो 2019 में 1.26 ट्रिलियन वॉन से 58.2 प्रतिशत अधिक है।

घरेलू एलसीसी के लिए, वृद्धि और भी अधिक स्पष्ट है। बजट वाहकों द्वारा विदेशी रखरखाव लागत पिछले वर्ष 502.7 बिलियन वॉन थी, जो इसी अवधि के दौरान 63.6 प्रतिशत अधिक थी।

विदेशों में आयोजित एलसीसी द्वारा मरम्मत की दर 2023 में 71.1 प्रतिशत दर्ज की गई।

दक्षिण कोरियाई एयरलाइनों में, केवल कोरियन एयर और एशियाना एयरलाइंस, जो देश की पूर्ण-सेवा वाहक हैं, के पास इंजन ओवरहाल सहित प्रमुख मरम्मत करने की क्षमता है, क्योंकि वे अपने स्वयं के हैंगर संचालित करते हैं और रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) क्षमता रखते हैं।

चूंकि एलसीसी में इन संसाधनों की कमी है और प्रमुख मरम्मत को आउटसोर्स करना पड़ता है, घरेलू एमआरओ विकल्प सीमित रहते हैं, केवल कोरियाई एयर और कोरिया एविएशन इंजीनियरिंग और amp; ऐसी सेवाएँ प्रदान करने वाली रखरखाव सेवा।

जेजू एयर के सीईओ किम ई-बे ने हाल ही में एक प्रेस ब्रीफिंग के दौरान स्थिति को स्वीकार करते हुए कहा कि कंपनी कुछ मरम्मत स्थानीय स्तर पर करती है और बाकी को विदेशी एमआरओ सेवा प्रदाताओं को भेजती है।