ਜੇਜੂ ਏਅਰ ਕਰੈਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਿਓਲ, 2 ਜਨਵਰੀ || ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਜੂ ਏਅਰ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ (ਐਲਸੀਸੀ) ਦੁਆਰਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭਾਰੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਏ ਜੇਜੂ ਏਅਰ B737-800 ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ 2023 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 1.99 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਵੌਨ (US $1.35 ਬਿਲੀਅਨ) ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ 2019 ਵਿੱਚ 1.26 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਵੌਨ ਤੋਂ 58.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹਨ।

ਘਰੇਲੂ LCC ਲਈ, ਵਾਧਾ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਬਜਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 502.7 ਬਿਲੀਅਨ ਵੌਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 63.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹਨ।

2023 ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਵਾਏ ਗਏ LCCs ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦਰ 71.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ ਕੋਰੀਅਨ ਏਅਰ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਪੂਰਣ-ਸੇਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੈਂਗਰਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ (MRO) ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ LCC ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ MRO ਵਿਕਲਪ ਸੀਮਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੇਵਲ ਕੋਰੀਅਨ ਏਅਰ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ & ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੇਵਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਜੂ ਏਅਰ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕਿਮ ਈ-ਬਾਏ ਨੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਐਮਆਰਓ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ।